一条理论中的河，理论上能“终结”新加坡！

一条运河对于一个国家的影响之大难以想象，世界知名的巴拿马运河，2021年就给埃及和巴拿马带来了33亿美元的收入；苏伊士运河，2021年带来63亿美元的营收！

更不用说号称“东方海上生命线”的马六甲海峡了，给周围国家尤其是新加坡带来的收益不可估量！甚至毫不夸张地说，正是因为有了马六甲海峡，才有了现在的“发达国家”新加坡！

但你可能不知道的是，靠着马六甲发展起来的的新加坡，可能会被另一条运河“终结”！

存在于设想中的克拉运河

一旦开凿完成可避开马六甲海峡

这条差点“终结”新加坡的运河，就是一直在设想中的克拉运河！

红色线为克拉运河开通后航线

黄色线为通过马六甲海峡航线

从图中可以看出，克拉运河一旦开通，跨越太平洋和印度洋的航线就可以直接通行，不用再绕道马六甲海峡。

根据计算，克拉运河一旦开通，可以缩短1200公里的航程，减少1到2天的航海时间。

我们可以想象，克拉运河一旦开通，会给泰国带来怎样的好处！如果你实在想不到，可以参考紧挨马六甲海峡的新加坡。马六甲海峡的货物进出量，是苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍，每年约有10万艘船只通过马六甲海峡，可以想象盈利有多大了！

而且往来的船只也不用再担心猖獗的海盗了。

马六甲海峡的管理是由马来西亚、新加坡、印度尼西亚三国进行管理，受益最大的新加坡虽然相强化管理，但海峡占比最多的印尼，却有些力不从心。

这也让马六甲海峡有着管不住的趋势，再加上马六甲海峡整体比较狭窄、悠长，其特殊的地理位置吸引了更多海盗前来，从近年来马六甲海峡的海盗事件频发就可见一斑。

一旦克拉运河建成，只有泰国管辖，想必治安条件会好很多。

克拉运河几度被提出修建

都因种种原因搁浅

克拉运河的位置正是在泰国境内，马来西亚半岛北部最为狭窄的地段，而且这里正好有一处横跨两侧的克拉地峡，连宽度也仅有50多公里，可谓天时地利！

早在1968年，泰国国王拉玛五世就提出要在此处开凿运河，但由于当时的技术、资金限制而搁浅。

后来二战爆发，近乎占据整个东南亚的日本也曾提出要修建克拉运河，但计划刚提出不久日本就战败投降，该计划夭折。

2004年时，时任泰国总理的他信，再次提出了而这个计划，希望能吸引国际投资，促进本国经济发展。但却因为这种原因一拖再拖，一直到今天都没有动静。

克拉运河一旦建成

新加坡独特优势不再

克拉运河一旦建成，受影响最大的就是新加坡了。

众所周知，新加坡之所以能成为东南亚唯一的“发达国家”，与它扼守马六甲海峡这个绝佳的地理位置息息相关，可以说是老天爷赏饭吃。

每年10万艘船只的吞吐量，给新加坡带来了巨大的好处。虽然马六甲海峡是国际海道，船只免费通行，但只是收取过往船只的服务费，就让新加坡赚得盆满钵满。

依靠着马六甲海峡，让新加坡有了和世界各国更多的沟通、贸易机会，也让新加坡成为国际性的金融大都市。

克拉运河一旦建成，势必会影响到新加坡的收入，就连马来西亚和印尼也会受到影响。

想想美国为了控制巴拿马运河，不仅直接策划巴拿马独立，还曾直接出兵占领占领巴拿马；英法两国也为了苏伊士运河发动苏伊士运河战争。就可以想象修建克拉运河的阻力之大了。

克拉运河成“空中楼阁”

难以被修建成功

仅从泰国国内的情况而言，克拉运河的开凿也是遥遥无期。

花费巨大，难以承受

虽然克拉运河的开凿处最短距离仅有50公里，但考虑到实际地理位置，以及克拉地峡的走势，经过计算后，大约需开凿110公里。比想象中的开凿宽度翻了一倍！

除此之外，开凿克拉运河还得配备船闸、桥梁等配套设施，又是一笔资金投入。曾经有专人计算，开凿克拉运河所需资金约300亿美元（约合1950亿人民币）！

今年年初，泰国内阁宣布，2023年财政预算总金额为3.185万亿铢（约合6070亿元人民币）。如果要开凿运河的话，花费金额为泰国总支出的约三分之一，相当于举全国之力修建！

想要做到这一点太困难了！

南部反抗，害怕分裂

自进入21世纪后，泰国南部不断爆发冲突事件。

一旦克拉运河修建完成，会将泰国南部一分为二，更南边的地区几乎都是分裂主义份子的集中地。本来就容易发生暴乱的南部地区，一旦被克拉运河隔开，难免不会发生叛乱、分裂、独立建国的事件。

如此看来，克拉运河只是理想中的河流了。