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克拉运河成“空中楼阁” ,开凿遥遥无期,新加坡还真是老天爷赏饭吃

司马姨 2022/06/19

一条理论中的河,理论上能“终结”新加坡!

一条运河对于一个国家的影响之大难以想象,世界知名的巴拿马运河,2021年就给埃及和巴拿马带来了33亿美元的收入;苏伊士运河,2021年带来63亿美元的营收!

更不用说号称“东方海上生命线”的马六甲海峡了,给周围国家尤其是新加坡带来的收益不可估量!甚至毫不夸张地说,正是因为有了马六甲海峡,才有了现在的“发达国家”新加坡!

但你可能不知道的是,靠着马六甲发展起来的的新加坡,可能会被另一条运河“终结”!

存在于设想中的克拉运河

一旦开凿完成可避开马六甲海峡

这条差点“终结”新加坡的运河,就是一直在设想中的克拉运河!

红色线为克拉运河开通后航线

黄色线为通过马六甲海峡航线

从图中可以看出,克拉运河一旦开通,跨越太平洋和印度洋的航线就可以直接通行,不用再绕道马六甲海峡。

根据计算,克拉运河一旦开通,可以缩短1200公里的航程,减少1到2天的航海时间。

我们可以想象,克拉运河一旦开通,会给泰国带来怎样的好处!如果你实在想不到,可以参考紧挨马六甲海峡的新加坡。马六甲海峡的货物进出量,是苏伊士运河的3倍,巴拿马运河的5倍,每年约有10万艘船只通过马六甲海峡,可以想象盈利有多大了!

而且往来的船只也不用再担心猖獗的海盗了。

马六甲海峡的管理是由马来西亚、新加坡、印度尼西亚三国进行管理,受益最大的新加坡虽然相强化管理,但海峡占比最多的印尼,却有些力不从心。

这也让马六甲海峡有着管不住的趋势,再加上马六甲海峡整体比较狭窄、悠长,其特殊的地理位置吸引了更多海盗前来,从近年来马六甲海峡的海盗事件频发就可见一斑。

一旦克拉运河建成,只有泰国管辖,想必治安条件会好很多。

克拉运河几度被提出修建

都因种种原因搁浅

克拉运河的位置正是在泰国境内,马来西亚半岛北部最为狭窄的地段,而且这里正好有一处横跨两侧的克拉地峡,连宽度也仅有50多公里,可谓天时地利!

早在1968年,泰国国王拉玛五世就提出要在此处开凿运河,但由于当时的技术、资金限制而搁浅。

后来二战爆发,近乎占据整个东南亚的日本也曾提出要修建克拉运河,但计划刚提出不久日本就战败投降,该计划夭折。

2004年时,时任泰国总理的他信,再次提出了而这个计划,希望能吸引国际投资,促进本国经济发展。但却因为这种原因一拖再拖,一直到今天都没有动静。

克拉运河一旦建成

新加坡独特优势不再

克拉运河一旦建成,受影响最大的就是新加坡了。

众所周知,新加坡之所以能成为东南亚唯一的“发达国家”,与它扼守马六甲海峡这个绝佳的地理位置息息相关,可以说是老天爷赏饭吃。

每年10万艘船只的吞吐量,给新加坡带来了巨大的好处。虽然马六甲海峡是国际海道,船只免费通行,但只是收取过往船只的服务费,就让新加坡赚得盆满钵满。

依靠着马六甲海峡,让新加坡有了和世界各国更多的沟通、贸易机会,也让新加坡成为国际性的金融大都市。

克拉运河一旦建成,势必会影响到新加坡的收入,就连马来西亚和印尼也会受到影响。

想想美国为了控制巴拿马运河,不仅直接策划巴拿马独立,还曾直接出兵占领占领巴拿马;英法两国也为了苏伊士运河发动苏伊士运河战争。就可以想象修建克拉运河的阻力之大了。

克拉运河成“空中楼阁”

难以被修建成功

仅从泰国国内的情况而言,克拉运河的开凿也是遥遥无期。

花费巨大,难以承受

虽然克拉运河的开凿处最短距离仅有50公里,但考虑到实际地理位置,以及克拉地峡的走势,经过计算后,大约需开凿110公里。比想象中的开凿宽度翻了一倍!

除此之外,开凿克拉运河还得配备船闸、桥梁等配套设施,又是一笔资金投入。曾经有专人计算,开凿克拉运河所需资金约300亿美元(约合1950亿人民币)!

今年年初,泰国内阁宣布,2023年财政预算总金额为3.185万亿铢(约合6070亿元人民币)。如果要开凿运河的话,花费金额为泰国总支出的约三分之一,相当于举全国之力修建!

想要做到这一点太困难了!

南部反抗,害怕分裂

自进入21世纪后,泰国南部不断爆发冲突事件。

一旦克拉运河修建完成,会将泰国南部一分为二,更南边的地区几乎都是分裂主义份子的集中地。本来就容易发生暴乱的南部地区,一旦被克拉运河隔开,难免不会发生叛乱、分裂、独立建国的事件。

如此看来,克拉运河只是理想中的河流了。


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