政府突如其来地禁止在公路上使用特定的微型交通工具，令电动脚车批发与零售商生意受到重挫，除了有经销商相继退单，积压的库存或令业者蒙受上百万令吉的损失。

峇株巴辖规模最大的电动脚车批发与零售商StonBike负责人欧清保接受《东方日报》询问时透露，交通部毫无预警地宣布禁令，且未给予任何缓冲期，对微型交通工具发展带来严重冲击，短短数天内，该公司就已有超过10组经销商要求退订。

“我们月销逾百辆微型交通工具，货仓内一般会有数月个月的库存量。如此算来，经销商的退订、零售等方面的影响 ，再加上库存积压，我们或需要面对逾百万令吉的亏损。”

不仅如此，欧清保透露，亚航原有意拓展电动脚车类别的短距离外送服务，较早前与该公司接洽，有关禁令的宣布间接扼杀有关项目，也导致商家对未来规划失去方向。

“电动脚车在欧美国家、中国、日本十分普遍，甚至是越南、菲律宾也正在普及化，这是一项国际趋势，也能推进国家环保减碳的进程。政府若觉得使用微型工具存有风险，应修订法令加强管制并教育用户，而非情绪化施政，直接禁止微型工具上路。”

电动脚车禁上路，导致乡镇用户受影响。（受访者提供）

他建议，政府能够采取类别管制，例如将骑行道路分为花园路、普通道路以及高速公路，并可以通过管制在不同类别道路骑行的微型工具类别以及时速管制，以提高用户上路的安全意识。

“这项禁令受影响的不仅是商家，也造成不少已经习惯使用微车的用户感到困扰，因为有不少乡镇用户已经习惯使用微车到附近巴刹或商店买菜。”

交通部长拿督斯里魏家祥早前宣布，即日起，特定的微型交通工具不得在所有公路上使用，私人地段除外，违者最高可罚款300令吉。这些微型交通工具包括轻便摩哆（Moped）；特定的微型机动车，例如电动滑板车、引擎滑板车、人力滑板车；行动辅助工具。

只有符合MS 2514-马来西亚标准的电动脚踏车，即满足时速低于25公里等条件，才允许上路使用。

对于符合MS 2514大马标准的电动脚车才被允许上路，欧清保透露，国内少有厂商引进符合有关标准的电动脚车。

“符合MS2514标准的电动脚车，售价比起普遍在市场流动的装置油门（throttle）电动脚车要高出至少一倍，所以市场上几乎没有厂商在售卖。”

陈小姐3年前购买电动脚车，以鼓励家中长辈使用。她在受访时坦言，有关禁令来得太突然，而且并未给予适当的缓冲期，令用户感到无所适从。

“家中长辈年级大了骑不了脚车，也不会骑摩哆，但是又想要去附近的早市买菜和去咖啡店吃早餐，我的工作时间不允许一直接送他们，本来用得好好的电动脚车却突然不能用了，很是麻烦。”

她认为，政府可以限时骑行的公里数以及时速，做好个人防护措施，微型交通工具的危险性并不太高，反而政府应提升道路设施与规划，便于微型交通工具在路上行驶。