在马来西亚的马路上，因为日系车又便宜质量又好，我们看到的汽车基本上都是以日系为主，除了日系车，马来西亚最多的还有本土国产车也很常见，尤其是宝腾(Proton)和北鹿大(Perodua)两款车居多。

连外国网友基本都能发现，在大马，基本上改装的车辆数不胜数，一动不动的素车并不常见。或许你见不到日本美国那种改装得极其夸张的汽车，最夸张的可能是各式各样魁梧的4×4，不过从普通轿车到商务车、从越野车到出租车，每个人或多或少都会对轮毂、悬挂、包围等做一些改装，但基本上已经超过八成了。

图：云顶山脚的集合点，一个位于高速路边的BHP加油站，是上山必经之地。

图：跑山的车型不乏重改车，甚至有幸得见一辆重改无机盖，红头涡轮EK。

图：作为游客乘坐半职业车手KENNY的“奶爸车”奥迪A4，也略略体验了一下APEX走位以及上山技巧。

凌晨时分，上到半山早就有各种改装车聚会等候，场面相当丰富。

吉隆坡三宝

不记得哪位被双规市长的名言：“城市不堵一堵，哪来国际大都会的模样？”而马来西亚的首府——吉隆坡，整座城市机动车，车水马龙，车流紧凑而快速穿梭，俨然没有一副“国际大都会的模样”。

图：吉隆坡作为著名的旅游城市，北上广就别拿出来比较了，这里交通流畅度却远胜曼谷、香港，却也得益 马来第一宝——摩托车！

图：不会像某些城市，搞什么摩托汽车分流，甚至直接禁摩。生命是自己的，危不危险自己去衡量。

图：可以留意，马来能见度最高的摩托车车型，咱俚语统一称为“弯梁”，品牌以雅马哈以及本田为主，全球销冠本田SUPER CUB（幼兽），便是这一类车型中的佼佼者。

图：比较神奇的是，马来的弯梁摩托，常见排量在150cc以上，也有一些高性能的二冲程版本，代步车而已要这么快干嘛？

图：当然需要！因为马来西亚的摩托车是可以上高速的，在限速120公里的高速被这种老款弯梁摩托超过，是啥感觉？不可思议吗？不不不，在这很快就会习惯的。

图：另外大排量摩托车也颇受欢迎，但是多以单缸或双缸车型为主，估计是因为便宜，后续保养也简单便利。

第二宝，则是老爷车

马来西亚的老爷车遍地都是，而且多是价值不高的普通款式，别跟我讲不环保，别跟我讲黄标车不安全，除非你用马来语讲我就听。

同时常见的老爷车也多来自本土两大品牌，PROTON（宝腾）以及PERDUA（派洛多），不过这俩品牌的现代车型与一些日本车各有相似，或三菱或丰田，但人家并非山寨，而是达成协议直接换标。

图：马来西亚最经典的本国产车，PROTON ISWARA。为纪念此车，马来西亚专门有个比赛，是指定用这辆车参赛，而且吸引了非常多马来职业赛车手自费参加。

图：一闪而过的熟悉老脸，那辆经典的“吉利”，以及伊丽莎白王妃……

图：当然，有些日本经典车在马来是被当藏品的，因为这里能见度最高的进口车就是日系车，老旧日系车的地位别有意义。

图：乱入的小mini，展览的见得多，街上瞎跑的少有。

图：马来西亚能开BBA的基本是富裕人群了，能开古代BBA的则非富则贵。

图：初代的马自达MX-5，但我们追不上去。

图：各种古董车的赏析故事，各位可以评论区分享科普。

另外值得一提的是，吉隆坡老城这边，微型车小型车能见度极高，不知是经济所限制还是大伙有意识的在为“国际大都会”的交通压力让路，微型车且算是 吉隆坡的第2.5宝吧！

图：大部分的微型车都有日本车的影子，这背影显然就是大发贴标的。

图：而对微型车作出巨大销量贡献的，则是这一款PROTON MYVI，当之无愧的本国销量冠军，众多马来西亚人的第一辆车。

图：在吉隆坡流行用一个类似美团的软件约车，叫做Grab，可以选择5座或者7座车，或者11座老面包。 咱们叫来的7座，一开始以为是Wellfire一类，结果却是一辆飞度尺寸的7人车。

无限乱入的Myvi销冠，而且带改装的能见度极高， 那吉隆坡第三宝是啥？当之无愧的是改装车满街跑了。我们打着网约车，去了几个本地的改装厂以及带改装业务的汽车维修保养店。在马来西亚，改装和轮毂轮胎店、保养店都没有相对明显的业务区分。

图：马来西亚第一改装品牌，当然是国宝级的Ultra Racing（UR）啦，咱后续会有详细参观经历。

图：感谢一下来自UR的老司机Jayden，和他的网红跑山车FD2。

图：还有一种流动洗车服务，大叔骑车自带水桶，在约定的停车处车子洗干净。

图：这种洗车服务按月收服务费，一个月大概30马币，约45RMB，就能帮你洗上三四次车呢。

图：咱们先向周边的汽车服务店家出发，看一看本地的汽车后市场。

图：真不敢相信Jayden的FD2，这是一辆街车。

图：马来西亚大概分为三种人种，马来人，华人以及印度人。当然，马来本地人占主，无论政治上还是宗教，譬如伊斯兰教便是马来西亚的国教。

图：日本是马来西亚的汽车重要源头，最大的进口车商就是丰田和本田。 尤其本田的运动形象深入民心，FD2、FK8这些他们都叫跑车，迟些我们去看看马来西亚的车展就会明白。

图：高速路边突然出现狮子和金字塔，如果是改装车友去马来西亚打卡，必须记住这头狮子，因为狮子酒店后面，就是进入马来西亚改装城的小路。

图：进入改装城的路口，标识一下蓝色的Petron加油站。

图：考察团把改装城留最后再去，先去看看普通一些的“轮胎店”。

图：很多普通的家用车，在吉隆坡都可以看到稍带改装，毕竟管理疏松，而且变更引擎这些改装都是被允许的，登记即可。

图：印度人的寺庙总是最漂亮的。

看似跟咱国道边轮胎店一样的配置，实则里面暗藏汹涌。这家店已经是附近比较成功的轮胎店，看看里面有啥先。

地址：No.2 Jalan Bendahara 2， Sri Sentosa Commercial Centre， 41200 Klang， Selanger Darul Ehsan.  Tel： 03-38840811/017-6088888.

图：远看改装轮毂挂出了路边。

图：居然还能支付宝，怪不得你生意好。

图：轮胎跟轮毂一起卖，是比较传统的轮胎店经营方式。

图：当然，往里面跑能看到更多改装杂项在此销售。

图：古老的挖地式维修工作间。

图：各种底盘升级件，这东西居然也有市场？

图：店主出来聊天了，坦言改装轮毂越来越难做，因为原厂铝合金轮毂开始普及。目前卖轮胎以及UR拉杆，还能到点钱维持开支。

图：泛珠车手黑仔（胡启明）跟店长聊天的画面，总觉得是亲兄弟在商量事情，必须同框。

图：“歪歪歪！你看到我吗？我在一辆本田跑车旁边，过来过来！”路人言道。

图：轮胎店旁边是店长的老业务了，电路改装。

图：其实改车嘛，最难的东西就是改动电路，各种重新构建线路，各种安全以及负载考虑，很烦的……店长现在都不想接这些生意。

图：中午简单吃了一顿马来特色肉骨茶……菜呢？估计太饿吃完了。

图：其实肉骨茶是一宗药材，一般用药材入汤乱炖一锅食材，即是比较传统的肉骨茶。目前发展到干锅肉骨茶，把水炖干，让药味充分入食材。

图：肉骨茶店位于吉隆坡郊区，店面跟咱饭堂差不多，其实可以直接购买肉骨茶药材回国自己炖汤底。店面叫做“直洛玻璃（瓦煲）肉骨茶”可以自行谷歌。

接近市中心可见相对整洁一些的保养店，不过马来西亚是真的可以做到独立车型的保养生意。某车型的部分车主不去4S，却把大队往保养店里拉，最后发展到这家店只做这车型的生意。

图：市政厅的车，跟交通厅不太一样。一些翼神在马来西亚是贴PROTON标的。

图：靠近市中心，则开始看到靓车了。

图：这是一家专门服务VELLFIRE即丰田埃尔法的店。

地址：MD AUTO MAKETING SDN BHD

Lot 8， Jalan SJ1

Taman Selayyang Jaya，

68100 Batu Caves， Selangor.

店长说要带我们试车，感受一下他们升级保姆车的功力。

图：然后在街上做起了一系列的“斯堪的纳维亚钟摆”。

图：然后哥我坐在第三排，成为了车尾的“大链球”让车子的动态又迟钝了几分。

店长说，是的，俺这保姆车，改了短弹簧，以及一套UR安全拉杆，现在基本每个新客人，我都会带他们体验一下我的飘移技术。

图：告诉你一件令人嫉妒的事情，VELLFIRE在马来，就是普通家用车，跟奥德赛一个价，从来不加价。

图：店里在播放VELLFIRE聚会的小视频。

图：马来版的点火神棍，高压包大到不行，大到要外挂另外再找地方固定。效果如何不知道，样子先赢了。

图：来店里的保姆车，基本以小保养，小升级为主，你看看，大家轮毂基本都原厂的。

图：兜兜转转又回到改装城小路口的加油站。

图：改装城门口的第一个大招牌就是涡轮大牌博格华纳，摆明就是不入坑不放人的节奏，这我太喜欢了。

由于时间有限，笔者勤劳度已用尽，马来西亚改装城街拍游记只能到这里了。有缘再见……