抱怨私召车越来越贵？新加坡人似乎忘了还可以在路旁截出租车

近些日，接到不少乘客的投诉，私召车却来越难找，而且价格也直线攀高。

因此，就连小编也开始搭乘地铁和巴士了，几千块的薪水实在经不起昂贵的车费呀。现在的私召车车费比过去高出一倍还多。

不过，让人感到疑惑的是，自2013年私召车业者进入市场后，私召车数量大幅度增加，为什么到了现在居然还面临一车难求的情况呢？

01普遍现状：叫不到私召车

据2021年数据显示，新加坡私召车和德士的数量比接近4：1，德士大概有1万5千辆，而私召车的数量高达6万。

在私召车涌入市场之前，新加坡德士有2万5千辆，可见私召车的冲击力之强。不过，在这庞大的私召车数字面前，为什么却难以叫到车呢？

很多亲戚朋友称，叫私召车很难，即使有时候叫到了，也会被放鸽子。还有人表示可能是因为私召车司机只是兼职司机，市面上运营的私召车也许没有那么多。

02便宜又方便的德士车

要面对的现实是，私召车车资已经过了“蜜月期”，当初为了让乘客和司机使用APP，才下发各项优惠和福利政策，如今占据市场后，资本家当然想得是要怎样盈利。

另外，新加坡德士价还是蛮实惠的，相比其他国家，比如东京10公里的车程40新元，而在新加坡，10公里（以乌节路和裕廊东这段距离为例），车资大概只要20新元不等。

所以这么便宜的德士自然是受到很多人青睐，私召车想要赢得市场，不该与这个价格比肩吗？03提高私召车服务水平是否可取？当然，面对私召车又贵又难找的情况，究竟有什么好的应对政策呢？如果任由市场主导的话，会不会造成大量的私召车闲置呢？

或许有关当局应该介入了，可以帮助私召车集中顾客，总比价格提升到车主满意的高度再载客更有意义。

毕竟，车主是对车资是感到满意的，但是乘客却望而却步了。与其乘坐私召车，还不如在路边或德士站截德士。对此，你们怎么看呢？