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过减速带的三种错误方式,大马老司机:太伤车了

司马姨 2022/05/03

无论在城市还是乡村,在大马的道路上都能见到减速带,尤其是在学校、居住区域等附近。

这类减速带的存在,旨在使驾驶员降低车速,确保车辆和道路上行人的安全。但是,没有学会正确的减速带姿势,就会对汽车造成伤害。

以下是3种常见的错误过减速带的方法:

1. 高速通过减速带

一些驾驶员感觉减速带没问题,只是震了一下,所以就直接高速通过。但是事实上如果经常这样高速过减速带,冲击力就会使轮胎产生变形、鼓包等等诸多问题,严重的还会导致轮毂被挤压变形。

与此同时,避震系统和减速机都会出现磨损、漏油等伤车的现象,而底盘较低的轿车,还会导致悬挂收缩后向下弹的幅度更大而撞到底盘!

2. 单侧车轮过减速带

一些司机为了减少车内的颠簸,喜欢用单边车轮压过减速带,他们觉得这样会减少对车辆的冲击,对车辆的伤害也会稍微降低一些。事实上长时间的单侧车轮通过减速带,反而会让车辆更受伤。

由于这将导致车辆全部重力都压在一边的车轮上,长此以往,会造成四轮定位不准、悬架、转向机损坏、轮胎、轮毂、车架变形等问题。

3. 斜着过减速带

有的驾驶员会觉得,汽车斜着通过减速带时,感觉车子弹跳没有那么大,只是左右摇摆的幅度有点大,但从车体和悬挂的构造来看,汽车过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的运动。

斜向过减速带,左右轮收轮的收缩度不同,来自地面的力不均匀地分摊到两轮的弹簧、减震器上,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损损耗。

所以到底怎样过减速带才是最正确的方式呢?

1.  做好预判,提前就将车速降下来

许多人等车辆靠近时再踩刹车通过,其实这样做车辆前悬挂更伤人。应该提前就把车速降低到20公里/小时,然后再松开刹车,然后再通过减速带。

2. 尽量做到双侧轮胎同时通过减速带

确保两个前轮同时压过减速带,有利于车辆悬架系统,使左右悬架在左右悬架上均衡受力,抵抗冲击力,并将冲击力传递到车身上以减慢速度。尽管这个时候车体的震动很大,但是这样就能把受伤的可能性降到最低。


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