新车买回来都有一个磨合的过程，俗话叫磨合期。在磨合期内有很多开车的注意事项，比如说不能极速行驶不能急减速等等。 这个磨合期一般都是5000公里左右，很多新手朋友都不清楚在新车磨合期内只开了2000公里到底能不能跑高速，也不敢乱试但是有时候又必须要跑高速就会觉得很不方便，非常想知道答案。 今天就来跟大家讲一下新车只开了2000公里到底能不能跑高速，分享一下我的观点，希望能够帮助到大家。

实际上新车一落地就可以正常使用，作为车主你想怎么用它都可以，即便是跑高速也完全没有问题。

但是为了让发动机的油耗更佳整车更耐用，前面几千公里就要注意一些用车的细节，否则的话就可能会导致车辆留下一些後遗症影响用车体验。 其实这就有点像我们人的身体一样，年轻的时候你想怎么幹活都行但是一定要注意保护腰，否则的话就会在老了以後落下一些後遗症影响生活质量。 这裡要先给大家普及一下首保的基本知识，新车的首保一般是在5000公里或者6个月後进行，首保过了以後实际上也就过了我们口中常说的磨合期了。

首保的主要目的就是为了更换髮动机机油，並检查车身各个部件有无异常。相信很多人去首保的时候都会看见放出来的机油裡面含有很多铁屑吸附在排油螺丝上面，这些铁屑就是发动机在运转过程中各个部件相互磨合时产生的，被机油清洗並带入油底壳中。

如果首保不按时做没能及时把机油更换掉，就会导致机油裡面的杂质含量增多，造成发动机润滑效果下降出现异常的磨损。 但是这並不代表新车要过了磨合期才能跑高速，能不能跑高速完全取决於你在高速上跑的时速是多少，以及你开车的行为是否科学。

作为一辆只跑了2000公里的新车，只要你在高速上没有违反保养手册上极速行驶的规定不管你怎么开都完全没有任何问题。因此新车是完全可以跑高速的，但是如果你用车的行为不规範，例如在高速上却用低速挡长时间顶着高转速行驶，那么就可能会对发动机造成异常的磨损。

总的来说，只跑了2000公里的新车是完全可以跑高速的，在高速上不超速就完全没有问题。 但是一定要注意不要超速行驶更不要低档位高转速行驶。 延伸阅读：日系车有什么通病？10年经验的老司机佬：「日系车有5大通病」

我开了丰田凯美瑞，又开了本田雅阁，经过一段时间相处，百感交集，发现日系车除了发动机皮实耐用，还有5大缺点让人难以接受，奉劝想买日系车的人要三思，只有明白了优缺点才能买车不後悔！

日系车抓住了大家用车痛点，以好开、省油、省心为宣传的基准点，譬如问到修理工，买什么车好买日系车仿佛是金科玉律，省心、毛病少，开10年不成问题，而二手车商更异口同声的告诉你，否管什么车，买日系没错，保值、耐开。

而在老司机眼中同样如此，我一朋友开了8年凯美瑞，谈起买车就是日系，耐操、皮实，都20万公里一点毛病没有，除了保养螺丝都没动过，旁边一哥们儿附和着点头，找不到换车理由，座椅皮都蹭掉了。

以至於市场上流传着，「一车传三代」的说法，先不说开着舒不舒服，至少在印象中决定了丰田车在国人心中的地位，但随着市场上可寻见的车型越来越多，开过一段时间後发现。 其实修理工眼中的省心也许是好修，二手车商更多认为衝着保值噱头好卖，而普遍的老司机接触到的都是3年以上车型，反馈的信息也是滞後的，殊不知现在的车都非常耐开，就连国产开10年也不会出大毛病。 我开过较为高端的丰田凯美瑞、雅阁、天籁，也开过入门的卡罗拉、轩逸、思域，说实话，其实日系车並没有那么完美，只是丰田一直拿着发动机耐用，故障率低、保值率高、维修保养便宜当卖点，实际上在一些看不见的地方，日系车的缺点十分明显！

为了能够更为直观的了解日系车的不足，我与修车的表哥彻夜长谈，从他给出的修车数据和我对日系车的感触中，总结出了日系车的5大通病，希望能给想买日系车的人带来有价值的信息参考一下。 通病一、低速好开，高速动力表现让人失望！随着近年来全球对排放法规愈发收紧，为满足排放需求，达到既定目的，无论是国产车还是大众车，都把涡轮增压发动机作为发展方向，通过涡轮增压来提升动力和降低能耗，甚至有的车企为达目的，对蹩脚的三缸下手。 而日系车不以为然，坚持使用自吸发动机，认为涡轮增压在实现燃油经济性和环保上並没有做出太多贡献，生产成本和实用成本都高於自吸发动机，如何提升燃效材质内燃机的本质，儘管迫於压力，不得不向涡轮低头，即便汽车发展至今，电车才是未来趋势，但也始终抓住不放。

对於日系车的这种执着理念不得不佩服，自吸发动机发展至今已有上百年历史，完善的製造工艺与技术，结构简单，维护便宜，相比涡轮也有更高的可控性，修理工好修，消费者也比较认可，从主观上定义了，耐用、故障低、省油、省心的特点。