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最耐用「4款车」,行驶50万公里都没问题,20年不用大修
2023/02/27

对於车主来讲,选择一台车最重要的品质之一,肯定有耐用性这项。谁都不想跟修理店打交道,都希望自己的车从买回来到报废,最好一颗螺丝钉都别动。 所以有车主买车之前都会专门调查意向车型的耐用程度,不耐用的一律不选。本期就盘点最耐用的3款车,60万公里随便开,20年不用大修,尤其是第四款,十年不动一颗螺丝钉,关键还保值! 第1台:雷克萨斯ES。雷克萨斯在国内的口碑隐隐有和BBA相抗衡的趋势,但BBA的造车历史都普遍超过百年,雷克萨斯才四十多年,能这么快迅速追上来,属实不易。

甚至在如今市场明显饱和,供大於求的时候,雷克萨斯ES还能加价销售,不得不说产品力强悍。当然,雷克萨斯ES加价也不是白加的,都是给了延保和装饰,还有免费保养。

雷克萨斯ES(Lexus ES) 儘管这台车是全进口车型,车主也比较放心,不管是保养还是检修,都儘量走4S店的专业流程,这又保证了雷克萨斯ES的车况和保值率。 不少车主都表示,开三年的雷克萨斯ES跟新车也没啥区别。就省心程度来说,雷克萨斯ES在业内可以算的是前三名,全程都是4S店帮你养车检车,肯定耐用性非常好。

雷克萨斯ES(Lexus ES)

第2款车就是丰田卡罗拉(Toyota Corolla) 丰田卡罗拉有颜值,有空间,有设计,性价比也相当不错,一般售价12-13万令吉左右。

该车属於紧凑车型,但坐在车子裡的人並不会有那种排挤感,这就不得不讚叹它设计的巧妙了。 並且这款车子比较耐用,十分适合上班族使用,用来代步刚刚好,在设计上也是为年轻人所喜爱。 第3台:丰田普拉多。(Toyota Prado)普拉多是最负盛名的越野车之一,拥有全方位的地形适应能力,经过改造的普拉多几乎站在了众多越野车的顶端。 这些年来,普拉多创造的记录非常多,也是开车进藏的最佳选择之一。非承载式车身的车梁设计,3.5L+V6发动机,分时四驱驱动,再加上四连杆非独立悬架,全车多处防撞梁。

(Toyota Prado) 这台车从设计上就是为极限越野而生,能够适应非常极端和恶劣的地形以及气候,改装以後来个「三连炮弹坑」 都可以轻鬆跨越。 但真正买它的车主,並非个个都有时间精力以及兴趣开出去极限越野,大多数还是正常市区行驶。 那么用设计来应对极限地形的车来正常驾驶,肯定非常耐造,这基本是相当於「大炮打蚊子」了。

也因此,普拉多的车况通常都很好,开个几年还是跟新车差不多,十年不动一颗螺丝钉,保值率也因此提高了,三年保值率81%,很少有车主不满意的。

最可靠的车,年不动一颗螺丝钉,关键还保值。

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