对於车主来讲，选择一台车最重要的品质之一，肯定有耐用性这项。谁都不想跟修理店打交道，都希望自己的车从买回来到报废，最好一颗螺丝钉都别动。 所以有车主买车之前都会专门调查意向车型的耐用程度，不耐用的一律不选。本期就盘点最耐用的3款车，60万公里随便开，20年不用大修，尤其是第四款，十年不动一颗螺丝钉，关键还保值！ 第1台：雷克萨斯ES。雷克萨斯在国内的口碑隐隐有和BBA相抗衡的趋势，但BBA的造车历史都普遍超过百年，雷克萨斯才四十多年，能这么快迅速追上来，属实不易。

甚至在如今市场明显饱和，供大於求的时候，雷克萨斯ES还能加价销售，不得不说产品力强悍。当然，雷克萨斯ES加价也不是白加的，都是给了延保和装饰，还有免费保养。

雷克萨斯ES（Lexus ES） 儘管这台车是全进口车型，车主也比较放心，不管是保养还是检修，都儘量走4S店的专业流程，这又保证了雷克萨斯ES的车况和保值率。 不少车主都表示，开三年的雷克萨斯ES跟新车也没啥区别。就省心程度来说，雷克萨斯ES在业内可以算的是前三名，全程都是4S店帮你养车检车，肯定耐用性非常好。

雷克萨斯ES（Lexus ES）

第2款车就是丰田卡罗拉（Toyota Corolla） 丰田卡罗拉有颜值，有空间，有设计，性价比也相当不错，一般售价12-13万令吉左右。

该车属於紧凑车型，但坐在车子裡的人並不会有那种排挤感，这就不得不讚叹它设计的巧妙了。 並且这款车子比较耐用，十分适合上班族使用，用来代步刚刚好，在设计上也是为年轻人所喜爱。 第3台：丰田普拉多。（Toyota Prado）普拉多是最负盛名的越野车之一，拥有全方位的地形适应能力，经过改造的普拉多几乎站在了众多越野车的顶端。 这些年来，普拉多创造的记录非常多，也是开车进藏的最佳选择之一。非承载式车身的车梁设计，3.5L+V6发动机，分时四驱驱动，再加上四连杆非独立悬架，全车多处防撞梁。

（Toyota Prado） 这台车从设计上就是为极限越野而生，能够适应非常极端和恶劣的地形以及气候，改装以後来个「三连炮弹坑」 都可以轻鬆跨越。 但真正买它的车主，並非个个都有时间精力以及兴趣开出去极限越野，大多数还是正常市区行驶。 那么用设计来应对极限地形的车来正常驾驶，肯定非常耐造，这基本是相当於「大炮打蚊子」了。

也因此，普拉多的车况通常都很好，开个几年还是跟新车差不多，十年不动一颗螺丝钉，保值率也因此提高了，三年保值率81%，很少有车主不满意的。

最可靠的车，年不动一颗螺丝钉，关键还保值。