作为一代老将，帕傑罗停产的原因主要是销量不行，加上也没迎合时代积极换代，就逐渐边缘化了。 不过作为达喀尔拉力赛的冠军车型，这款车是不少越野爱好者眼裡的白月光。 停产前的帕傑罗属於第四代车型，已经征战了15年之久，是该说再见了，毕竟那台3.0L V6发动机也不满足目前的国六排放标准了。 极星Polestar 1

沃尔沃在新能源领域的脚步似乎比奔驰奥迪要早一些，极星Polestar 1这款车当年主打性能，在动力方面确实有着不错的表现。 但是操控嘛，毕竟车重过大，小赛道里跑十分憋屈。现在因为官方说接下来要全力研发纯电动车型，所以极星Polestar 1的停产成为必然。 当年花了145万买它的朋友，Respect！

时代已经不给这类小跑机会了，奔驰SLK也遭遇同样的停产命运，宝马Z4如果没有和丰田联姻，估计也会像奥迪TT一样退出历史。

不管怎么说，奥迪TT始终是该品牌历史长河中浓郁的一笔色彩，给不少人带来了拉风的体验。 奔驰AMG GTR

这台AMG大有来头，是曾经的纽北最速车型，而它的停产理由带着点伤感，也带着点英雄气息。 它的停产原因很单纯，就是给更强的奔驰AMG Black Series让位，毕竟後者价格是前者的两倍，奔驰这一招果然不坑穷人。

延伸阅读： 劳斯莱斯车门放把雨伞，为何没有被模仿？车企：你以为我们不想？

估计没有人不想开豪车，过上舒服的日子吧。如果自己不努力很难过上好日子，除非你出生在亿万豪门的家庭中，衣来伸手饭来张口。

不过这样的事情真的很少发生，有人会成功。但是大多数人还是在温饱，过着一人吃饱，全家不饿的日子。 虽然现实是很残酷，但是梦想还是要有的。像劳斯莱斯这样的顶级豪车，不论是成熟的中年人还是血气方刚的年轻人都被吸引着。 提到劳斯莱斯就会想到那个豪华的小金人，光是一个小金人就是身份的象徵。

前脸的造型给人第一感觉就是奢华，尊重。直瀑式的中网格栅尽显大气，並且劳斯莱斯的中网格栅是用银色镀铬条进行的装饰，这样一来就很难不被注意到。 连带着小金人都很醒目，劳斯莱斯的形象就这样深深印刻在大家的脑海中。

两侧方正的大灯並不像现在那么犀利，劳斯莱斯虽然是顶级豪车。但是身上的气质却是很柔和的，看上去像个富有内涵的绅士。 並且劳斯莱斯在细节上的处理非常完美，很多人买劳斯莱斯都是奔着品质去的，坐在劳斯莱斯车上的体验感明显不一样。

除了小金人是一个象徵之外，还有一个象徵。不用说出劳斯莱斯的名字，大家就能知道劳斯莱斯。

这就是车内的雨伞，劳斯莱斯车上的雨伞虽然是一个赠品，但就是这个赠品高达十几万的价格。

赠品价格虽然贵，但是品质确实好，不至於不好意思拿出来。

遇到下雨天，直接从车门中拿出来一把雨伞不仅方便，还很帅气。 这项设计那么好，为什么只有劳斯莱斯车上有呢？为何没有被模仿？ 车企：你以为我们不想？並不是没有这个想法，现在的汽车市场就是火一个，然後会有一大堆的模仿者，有人受到启示，做出了不一样的东西，说好听点是创新，借鑑。

一开始大家也有这样的想法，只是劳斯莱斯的雨伞象徵着高贵。汽车上並不是没有豪华车型，只是相比起劳斯莱斯就差了点火候。

其次就是既然大家都是很「高贵」的人为什么还要模仿呢？这种「卑劣」的事情，豪华车型自然不会去做。

那么一些中低端车型为什么不做呢？ 就像众泰，之前还模仿过保时捷，外形上几乎一模一样。对於中低端车型，如果模仿了也没人去买。虽然大家心中都很喜欢劳斯莱斯，但绝不会接受模仿者。 喜欢劳斯莱斯就是因为劳斯莱斯的气质，这种气质独一无二，如果模仿了，然後被车主买下，那不车主也成了模仿者吗？

还有一点就是这雨伞並不是直接插入然後拿出来这么简单。 在空间那么狭窄的门中，要安装雨伞烘乾的功能，一方面是增加雨伞的寿命，第二方面就是劳斯莱斯本身的品质。

不能关车门，甩出一身水吧。这项技术很麻烦，没有人願意花钱去研究，一个並不是实际的作用。

现在知道为什么没人模仿劳斯莱斯的雨伞设计了吧，对此你是什么样的看法呢？欢迎评论区留言讨论。