目前在售的 Prius 是第三代车型，同时也是首款采用 TNGA （GA-C）平台打造的车款，在当时这款车采用了第四代的 THS 技术，加上操控表现有着极大的提升，一开始在日本以及美国市场销售成绩非常好，但是随后因为 Corolla 等车型添加了混合动力版本，加上 Prius 的外观设计过于前卫，所以销售成绩子2018年之后就开始逐年下滑，甚至有消息指出这款车将会直接停产。
不过最近日本媒体有消息指出，全新一代的 Prius 正在开发中，而且最快会在2023年1月就可以看到这款车，而且相比起之前这款车的引擎配置会有极大的进步，其中就包括了第五代 THS 的1.8L 混合动力引擎、2.0L混合动力引擎以及2.0L插电式混合动力引擎，以下为这些引擎的数据：
2.0L 混合动力引擎，综合输出 197 Hp，0-100加速7.5秒
2.0L 插电式混合动力引擎，输出暂时未知
除了性能很出色之外，新一代的 Prius 还保留着出色的油耗表现，在 WLTC 的测试下1.8L的版本油耗表现为32 km/L，至于2.0L的版本28.6 km/L！
预计这款车会在2023年1月正式发布。
上一代Prius的1.8升2ZR-FXE发动机仍将在2023 Toyota Prius的入门级车型上提供。无论是与其他混合动力发动机还是普通内燃机相比，这款发动机是世界上最可靠的发动机之一。相信世界上许多地方的出租车司机都会同意这一点。
事实上，据透露，Toyota曾一度考虑将Prius变成一种商品。Toyota没有生产新一代Prius，而是考虑利用Prius作为世界上最值得信赖的出租车或电动汽车（尤其是在美国和英国）的优势，将Prius制造成出租车专用车型，供应给其他制造商。
内在逻辑是，出租车每天要行驶很长距离，将Prius提供给其他制造商，Prius混合动力传动系统的碳减排潜力可以大大增加。Toyota称，Prius混合动力传动系统是同类产品中效率最高的。最终，开发团队选择了“爱”而不是“商品”，并着手开发一款新的Prius，这款车将受到车迷的喜爱，并非常注重打造一款驾驶性能良好、外观帅气的汽车。
2023 Toyota Prius基于第二代TNGA平台打造。 Toyota表示，新平台允许更低的重心，并安装大直径轮胎（19英寸）。
采用前麦弗逊支柱式悬架和双叉臂后悬挂系统，这一设置在这个时代并不常见，一般首选低成本的扭力梁，以最大限度地扩大内部空间。
像许多日本市场上的混动车一样，最新的Prius配备了两个100伏交流电（1,500瓦）的电源插座。
用户可以插入家用电器，并使用车辆的电池为其供电。当电池电量低时，发动机将开始给它充电。
类似Kia EV6的车辆放电（V2L）功能，Prius也可以作为电源。
它还标配了一个附件电源插座，以便在车窗关闭时可以使用外部电源，防止使用时雨水和昆虫进入车内。
PHEV车顶将安装太阳能电池板。停车时产生的电力用于为驱动电池充电，该系统不仅为驾驶供电，还为空调和其他功能供电。行驶过程中产生的电力用于补充辅助电池系统。Toyota表示，它每年可以提供足够行驶1,250公里的动力。
价格尚未公布，但Prius将在年底前在日本上市，随后是北美和欧洲。无论是UMW Toyota Motor还是东南亚的其他Toyota授权经销商（除了新加坡的Borneo Motors）都没有重新推出Prius的计划。这是因为我们地区对进口（CBU）车型征收很高的税，而Prius只在日本生产。
