现在老百姓买车已经不是一件很稀奇的事了，汽车作为我们的主要代步工具，除了能够让出行更加方便之外，它也是一个「高消耗品」。车子可以说家家户户都有，因为有了属於自己的小汽车就不用挤公交挤捷运，可以自由自在地行驶了。现在买车已经变得很容易，一辆小车四五万就能买下，如果没有足够的钱全款，也能选择分期付款，让车主能够享受汽车带来便利。

想要汽车安全行驶，那就要多注意汽车的保养週期。不过，很多汽车开了几年时间一个零件没换，这说明是汽车的质量很好，但它也存在一个问题，零件磨损严重，可能有较大的安全隐患，所以不要觉得汽车保养只是单纯的换机油，这也是对汽车检查的一个週期。

买车的时候会附带一本用车手册，这是给车主普及汽车保养週期的知识，到了一定时间之後，汽车的零件就会有不同程度磨损，这就需要更换了。 各位车主要注意了。汽车行驶5万公里时，不管你的汽车有多贵这三个零件务必更换，生命第一。实际上，汽车行驶5万公里也不久，有的车主开一年就要换了，但有的开十年车都没有5万的里程数，所以到了週期，不管零件磨损严不严重，为了安全都应该更换。

第一个刹车片，现在市面上的刹车套件少的几千块，多的几十万，也不是所有的刹车片越贵越好，普通车型的刹车片装只要一般般的就可以。因为这和车速有很大的关係，刹车片是辅助制动作用，正常来说，经济型家用车百公里加速10秒左右，要让汽车在最短的时间内停车，必须保证刹车片的状态是好的，所以平时习惯猛踩油门，急刹车的朋友要多注意刹车片的更换，为了安全考虑，5万公里左右就要更换一套。

第二个轮胎，地面和轮胎摩擦的最多，在普通的道路下，汽车磨损比较小，它的更换週期就会长，但是路况不佳，经常走石沙比较多的路段，车轮的「健康程度」就会削弱。实际上，要判断汽车轮胎的更换週期很简单，要先检查好周边又没有开裂的痕迹，如果没有，那轮胎的质量很好，短期内不用更换。

此外，还要通过轮胎上的花纹来判断轮胎是否要换一条新的，如果轮胎的沟槽厚度小於1.6毫米的时候，一定要换掉，不能再使用了。这个界限点是轮胎最容易出现问题的地方，特别是在过水渠、泥泞路段的时候，抓地力明显降低，很有可能出现侧滑的情况，所以大家要清楚了。 另外，就算轮胎没有磨损，但是它的行驶里程数已经跑到5万公里，也要注意更换，因为汽车轮胎的保质期在5年时间，不管坏没坏，车主们应该排除汽车的隐患。

第三个火花塞，汽车启动，离不开火花塞这个零件，它可以引入强大的电流到汽车燃烧室点燃混合气体，如果火花塞损坏了，汽车打火的时候能明显感到启动的时间过长或者无法启动，这时候混合气已经在燃烧室等待，若没有电流引入，部分气体得不到充分燃烧，这会导致汽车有大量积碳存在。实际上，汽车行驶在5万公里，火花塞会老化，还有油垢附着在上面影响使用，所以这个週期内更换一个火花塞是很正常的。

买汽车之後，就相当於是我们的「夥伴」，虽然汽车是人为控制，但保障车主安全的，是汽车保护功能，因此定期保养汽车也是对我们自身的保障，大家不要忽略了这个问题。

自动挡车型有着「一档行天下」的美名，在汽车前进的过程中，车主不需要变换任何档位元，从启动之前就已经属於最佳的状态。那问题来了，跑高速的时候，到底是用S挡好还是D档好？老司机：再讲最後一次，记好了！

D档顾名思义就是前进挡，它的作用是保证汽车在一定的速度下前行，並且还能保持车速适应复杂路况。正常情况下，自动挡车型切入D档位，能随时随地行走在各种路上，就算是爬坡也不例外。但並不是一个前进挡就能适合所有的路况，因此又开发出了R、S、N等档位。实际上，不管是省道还是高速，大部分车主最常用的就是D档，高速公路行驶，用D档的好处还是比较多的，稳定是一方面，还能降低油耗。

S档不同，它的使用率不高。在高速上切入S档之後，能明显感受到汽车动力的回应，在超车方面会有很大的提升，但提高性能的同时，是要付出代价的，在高速上用S档的油耗会比D档高，所以这也是很多老司机上高速用D档而不是S档。不过，老司机给出的答案是，在高速上D、S两个档位互相配合，正常行驶的状态下用D档，不需要切入高转速档位。要超越前方车辆的时候，车主可以切入S档，这样更加安全超车更顺畅，等待超车完毕後再切会D档，这样的操作才是正确的。

汽车设计不同的档位就是为了能在不同的环境下使用，就比如爬坡的时候，为了提高更大的扭矩输出，专门设置一个爬坡档位M档，这可以解决很多问题，不用担心因为D档的力不够，造成溜车的情况出现。所以各位车主要清楚汽车档位的使用，挖掘出它们的作用。朋友们，对此你有什么看法？留下你的观点吧。