关於库存这个词，相信大部分人也都不陌生，因为，不论是各行各业，何种货品，只要供需环节里一旦出现了供过於求之时，就必然会或多或少的存在着货品积压滞销的情况，这些被积压在仓库里货品，就称之为「库存」。 小到食品、衣物、零配物件，大到大家电、大家具、汽车等等货品，都有可能会面临滞销积压，变成库存。

事实上，在汽车市场裡，库存车是非常常见的。毕竟，如今的汽车厂商越来越多，汽车产品车型也越来越多，买车也不再是难事。

汽车保有量越来越高的情况下，使得人们对於汽车的需求量也趋近於饱和。人们需求越来越少的情况下，如果汽车产量没有减少，必然就会存在着库存车。 大部分汽车厂商手头上的库存车，都离不开这几种情况:要么就是跟不上时代潮流，被淘汰下来成为库存车； 要么就是产量过高，生产出来後市场反响不太好，也许是车型或是配置不符合消费者口味，导致滞销积压成库存车；要么就是本身品牌车型竞争力不够，被其它车型销量风头所盖过，积压成库存。

而无论是哪种，最终带来的结果就是新车变库存车。库存车不像是衣服、鞋子之类的，只要摆到经销商手上，降价促销就能够卖了出去。

汽车始终是大宗消费品，一旦积压成库存，处理起来也是比较棘手的。而且汽车产品的生产成本本身也比较高，这就意味着库存车无法像低价值零售产品那样，即便无法卖出，也不能废弃丢置。

可以确定的是，所有的库存车都是一定要处理的，毕竟汽车产品体积又大，占用面积多，如果一直库存放着，不仅浪费空间，时间一长还容易出现新问题，到时候花费起来保养又是一笔新成本。那么，如果不能直接废弃，卖不完的库存车都流向了哪了？听听内行人道出的实情，庆幸一下，还好知道得早！

第一个去处：二手车市场。虽然库存车本质上就是新车，但因为存放过久，再作新车销售也不具备优势，况且库存车本身就是因为卖不出去才库存的，所以这种时候，库存车流向到二手车市场也是一个十分不错的方向。 一来，汽车厂商能够通过转手变卖儘可能的减少损失，同时加强行业间的合作，二来，这也算得上是消费者的福利。 库存车虽然不具备新车优势，但是因为使用程度较低，往往也不输新车太多。 况且，库存车作二手车变卖後，价格也会低得多，相较於新车来说，其性价比一定是高之又高。只不过，二手车淘宝的消费者也需要多留意这类型的车辆，如若不懂的话，最好请朋友帮忙检查，以免被动过手脚。

第二个去处：就是重新包装销售。既然一个地方卖不出去，那就把车子多放几个地方，拓宽销路销售。很多的车商为了儘可能减小损失，也会选择到把没有卖出的库存车转手到其它的经销商手上或是4S店裡进行促销。这些库存车，一般也只需要再多做个抛光补漆修缮下，就跟新车别无大异。 所以当消费者去一些车贸店或是4S店买车时，也要多留个心眼，切不可为了贪小便宜而失了判断。很多的库存车就是披上了打折促销的名堂，才能够脱手卖了出去，这种时候，你以为赚大了，实际上也正掉入到了那些经销商的圈套中。

虽然库存车大部分都没有什么问题，但也不排除，那台有问题的刚好就被你买去了！

第三个去处：拆成零部件卖去零售。部分汽车厂商与厂家需要回收掉那些零部件保存仍然完好的车型，然後拆解下来流入到修理厂回收，或是进入到代工厂进行维修出售。这种时候，库存车，就是一个非常好的拆解对象。 因为库存车滞销没办法处理，车商又需要儘可能的降低损失，所以就有可能选择到把这些零部件拆解分销，作为原厂零部件再转售。 第四个去处：车商内部员工或是老闆亲戚自己内部消化。有的车厂也会将实在脱不出手的库存车作为年终奖福利或是其他奖励渠道，低价转手甚至直接赠送给公司员工。还有的就是老闆大方，直接送给了自己的朋友或是亲人。总的来说，库存车的最终流向，大多都离不开这四个去处。

一般而言，一台新车自出厂到销售，经历到超过3个月甚至半年还没卖出的，就算得上是库存车了！ 虽然库存车与新车外观上几乎並无大异，但库存车毕竟是卖剩下的，价值肯定不能与新车相比。买新车的朋友记得要多留意汽车铭牌所记载的生产日期，如若超过半年时间，还需要多作考虑再选择购入！