买得起修不起的「五大」车型：Lexus也上榜了

2023/02/09

没有人願意去修车，耗费时间是一方面，更重要的是钱包还要被掏空。前不久，公布了最新一期汽车零整比数据，发现一些车型零整比係数是车价的8倍有餘，这就意味着如果你单独买配件来组装这台车，则需要付出更多的钱。同理，平时如果颳了碰了，那么修车的费用绝对不会低。

NO.1：奔驰C- class奔驰排在第一相信很多人都已经猜到了，在十多年前就有车主抱怨奔驰修车是真的贵。没想到过去了这么久，奔驰依然遥遥领先。这次入选的C级属於上一代车型，它的零整比係数高达823. 87%，数字相当誇张，拆散当零件来卖，可以卖两百多千。不知道新一代车型有没有在这方面改进？不管怎么说，如果你是这款车的车主，那在保险上绝对不要想着省钱，不怕一万，就怕万一，到时候碰了可能就要自己掏钱修车了。

NO.2：宝马X1儘管X1是宝马SUV家族裡面最入门的车型，但它的零整比可真一点也不低，係数高达747.9%，这台车的指导价是39.98万元，那么拆散零件拿去卖则需要299万。 X1的零整比係数甚至比X3都要高上一些，这也可以看出来零整比高低並不是和车价直接关联，车价低也不要想着以後修车会便宜一些，所以车主还是买全险吧，这样开起来压力也没有那么大。

NO.3：英菲尼迪Q50L没有想到日系的代表並不是丰田高端品牌雷克萨斯，而是日产的英菲尼迪，但这也不奇怪，毕竟英菲尼迪也是属於豪华品牌，在维修养护费用方面自然要比日产高上很多。上榜的Q50L零整比係数达到732.15% 不仅如此，英菲尼迪在国内的地位是偏向小众，整个品牌销量都难以过千，这也就意味着在一些三线城市想要去维修英菲尼迪的话可能就要耗费更多时间。

NO.4：宝马X3宝马X3作为品牌中型SUV，其零整比也是达到了700.69%。而且这一代X3还是由国内华晨宝马生产，如果是以前进口的身份，那么我想这个零整比数据会更加誇张。不过好在宝马X3的市场保有量还是非常可观。如果不是对於原装配件那么执着，可以去後市场维修，这样的话费用也会低一些，但工艺可能就没有原厂那么优秀了。

NO.5：雷克萨斯ES（进口） 雷克萨斯虽然是二线豪华品牌，但它的整车零整比係数可是一点也不低，比如上榜的雷克萨斯ES，它的零整比係数就达到657.62%，这个数字同样不小。当然，这裡面很大程度是因为它进口身份加持，才会比同级别其它车型要高。除此之外，雷克萨斯ES在购车时不仅没有优惠，而且还需要多加装饰才能提到车，不仅修车贵，买车也不便宜。

其实综合看下来榜单前五名，上榜的车型全是合资以及进口车型，而自主品牌则没有出现在榜单前列，这也是一开始都能预料到的结果。

此外，售价30万以上的豪华品牌车型零整比特别高，对於消费者来说，虽然这类车可以带来一些额外的附加属性，但相对而言需要负担更高的使用成本。更多知识：这3款车常规保养便宜，开到报废都不用大修

买一辆车子来为自己代步，成为了越来越多人的选择，路面上的汽车越多，就会导致早晚高峰堵车等问题，堵车对於汽车来说的损伤是非常大的，因为要不断地启动再熄火。以前汽车的车轮有工匠精神，但是进入的人增加了，鱼混杂在一起，杂乱无章，汽车的车轮也变成了黑烟瘴气，过去汽车的科学技术配置很少，但是汽车的质量是单槓，现在很多汽车企业都以推出新车为荣，但是失去了初心，发售的新车故障率太高，实用配置也不多，车主的怨恨也不小。下面推荐三种车，质量是单槓，通常维护不超过600元，甚至不需要修理，作为家用车，可以说是车主的福音，结果，买车是为自己服务的，不是3天2头跑4S店的售後服务部，而是不期待买车，这不是买皇帝回来供给的吗。

本田的飞度（Honda Jazz）保值率很高，在理论上得到了支持，因为有金刚不坏的身体，所以被誇张了，但是飞度的品质是单槓，可靠性非常高，故障率非常低，而且，保证费用极低，从第三方平台取得了数据，一般维修费用是200-400元，其中最高的是40000公里，进行了大维修，费用是858元，但是和其他车型相比，节省了很多钱。

Honda Jazz为什么保养费那么便宜？事实上，正如刚才所说，首先故障率极低，其次，自身配置较少，故障发生率进一步下降，第三，本田品牌本身的产品控制优於自主品牌，由於製造车标准高，在耐久性方面，产品质量更好，特别是1. 5L发动机，功率高，但很少听说本田发动机发生大故障同意吗？

第二个是丰田的雷林Toyota Collora，实际上也可以说是花冠，作为丰田世界销量最高的车型，花冠已经成为丰田口碑的代名词，一想到雷凌Toyota Collora（花冠），经济上、省油、耐久性、口碑好、保值率高、维护费便宜等，从第三方平台了解到，正常维护527元，维护2万、4万、6万、8万公里相对较高，但比德国车便宜多了。