35岁是而立之年的黄金时间段,也是财富开始积累的年纪。 这个时候很多人还在为了生计打拚,而有些人或许已经小有成就,很多小老闆的年龄基本都是三十五六岁,他们或者做装修公司,或者做精密铸造,或者做医疗用品。 而这些人的座驾,一般价格都会在30万以上,大机率都会在以下10款车型中选择。宝马3系宝马3系,定位中型豪华轿车,前悬架採用了双球节弹簧减振支柱,这被视为宝马的操控感来源,这种设计会降低簧下质量从而提升操控性。宝马3系全系2.0T发动机,不过分了高低功率,全系搭载了8AT变速箱。
用采埃孚8AT的车型很多,唯独宝马调教的水平被人津津乐道。 宝马3系在2月销量中给出了10185辆的耀眼数据,可见喜欢它的和买得起它的可真不少。 宝马3系的轴距还分了长短轴距,长轴距版本有2961mm,而短轴距版则为2851mm,驾驶区别並不会太大。 配置上,宝马3系的辅助驾驶功能很少,什么主动刹车、车道偏离预警、车道保持都没有标配,其他配置还行。 颜值上,外观而言宝马3系的确是宝马车型中比较耐开的,甚至不输给宝马5系,宝马3系看起来腰线更加平稳,整车更加协调。
内饰层面,宝马3系的内饰是宝马家族式的设计,鸡腿档把,竖立的显示屏,加上对称式的设计,在宝马3系这台车上,你很难找到不适感,但是也感受不到更多豪华感。
毕竟,这是一套偏运动的车型。奥迪A6L奥迪A6L在2月份的单月销量只有8153辆,虽然对於一款30万以上售价的车型而言,这个销量不低,但是对於奥迪A6L自己而言,这个销量並没有多高。
现在奥迪的主流车型,受制於降价幅度不够,销量和奔驰宝马的同级车型出现了差距,可见,降价不够狠的奥迪,的确是卖不过宝马和奔驰,毕竟「性价比」才是奥迪的优势标籤。奥迪A6L搭载的双离合变速箱,入门版也是低功率只有190马力。 安全配置上没得说,但是辅助配置层面,到了中大型豪华车领域还这么寒酸,的确有点说不过去。 现在为什么传统豪华车的市场被抢走了很多,就是因为新能源车型的辅助驾驶能力,而实际上传统豪车完全也可以打造属於自己的辅助驾驶功能。
奥迪A6L的外形十分经典,可以说从外上看完全不会比宝马5系或者奔驰E级掉档次,当然,尾灯的新款设计,贯穿式镀铬条是不是可以优化一些。
内饰层面,奥迪的内饰相比老款提升了不少,但是总是缺少豪华味道。 如果奥迪的中央通道平直一些,萤幕也能对称设计,或许档次感更足。丰田赛那丰田赛那是一款争议比较大的车,但是买它的人可不管这些风言风语,在2月MPV销量榜单中,30多万起售的赛那卖出了4120辆,位居榜单第四,超过了奥德赛、艾力绅等车型。
丰田赛那定位中大型MPV,全系油电混合,搭载的是2.5L自然吸气发动机,192马力。 轴距方面,赛那达到了3060mm,座椅布局是五门七座。 配置层面有10个气囊,辅助驾驶层面也有车道保持和偏离预警以及主动刹车,此外还有前後驻车雷达,後倒车影像,遗憾的是入门版的赛那竟然副驾驶调节是手动,女王的位置竟然是手动说不过去。颜值上,丰田塞纳的外观说不上惊艳,尾灯也是近两年丰田狭窄化设计的产物,整体而言这车就是一台商务气息比较重的MPV车型。