35岁是而立之年的黄金时间段，也是财富开始积累的年纪。 这个时候很多人还在为了生计打拚，而有些人或许已经小有成就，很多小老闆的年龄基本都是三十五六岁，他们或者做装修公司，或者做精密铸造，或者做医疗用品。 而这些人的座驾，一般价格都会在30万以上，大机率都会在以下10款车型中选择。 宝马3系宝马3系，定位中型豪华轿车，前悬架採用了双球节弹簧减振支柱，这被视为宝马的操控感来源，这种设计会降低簧下质量从而提升操控性。宝马3系全系2.0T发动机，不过分了高低功率，全系搭载了8AT变速箱。

用采埃孚8AT的车型很多，唯独宝马调教的水平被人津津乐道。 宝马3系在2月销量中给出了10185辆的耀眼数据，可见喜欢它的和买得起它的可真不少。 宝马3系的轴距还分了长短轴距，长轴距版本有2961mm，而短轴距版则为2851mm，驾驶区别並不会太大。 配置上，宝马3系的辅助驾驶功能很少，什么主动刹车、车道偏离预警、车道保持都没有标配，其他配置还行。 颜值上，外观而言宝马3系的确是宝马车型中比较耐开的，甚至不输给宝马5系，宝马3系看起来腰线更加平稳，整车更加协调。

内饰层面，宝马3系的内饰是宝马家族式的设计，鸡腿档把，竖立的显示屏，加上对称式的设计，在宝马3系这台车上，你很难找到不适感，但是也感受不到更多豪华感。 毕竟，这是一套偏运动的车型。 奥迪A6L奥迪A6L在2月份的单月销量只有8153辆，虽然对於一款30万以上售价的车型而言，这个销量不低，但是对於奥迪A6L自己而言，这个销量並没有多高。

现在奥迪的主流车型，受制於降价幅度不够，销量和奔驰宝马的同级车型出现了差距，可见，降价不够狠的奥迪，的确是卖不过宝马和奔驰，毕竟「性价比」才是奥迪的优势标籤。奥迪A6L搭载的双离合变速箱，入门版也是低功率只有190马力。 安全配置上没得说，但是辅助配置层面，到了中大型豪华车领域还这么寒酸，的确有点说不过去。 现在为什么传统豪华车的市场被抢走了很多，就是因为新能源车型的辅助驾驶能力，而实际上传统豪车完全也可以打造属於自己的辅助驾驶功能。 奥迪A6L的外形十分经典，可以说从外上看完全不会比宝马5系或者奔驰E级掉档次，当然，尾灯的新款设计，贯穿式镀铬条是不是可以优化一些。

内饰层面，奥迪的内饰相比老款提升了不少，但是总是缺少豪华味道。 如果奥迪的中央通道平直一些，萤幕也能对称设计，或许档次感更足。 丰田赛那丰田赛那是一款争议比较大的车，但是买它的人可不管这些风言风语，在2月MPV销量榜单中，30多万起售的赛那卖出了4120辆，位居榜单第四，超过了奥德赛、艾力绅等车型。

丰田赛那定位中大型MPV，全系油电混合，搭载的是2.5L自然吸气发动机，192马力。 轴距方面，赛那达到了3060mm，座椅布局是五门七座。 配置层面有10个气囊，辅助驾驶层面也有车道保持和偏离预警以及主动刹车，此外还有前後驻车雷达，後倒车影像，遗憾的是入门版的赛那竟然副驾驶调节是手动，女王的位置竟然是手动说不过去。颜值上，丰田塞纳的外观说不上惊艳，尾灯也是近两年丰田狭窄化设计的产物，整体而言这车就是一台商务气息比较重的MPV车型。